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空气悬挂的优势_空气悬挂技术_空气悬挂特点

时间:2013-12-12 11:37来源:弹簧网 作者: 点击:
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[导读] 空气悬挂与传统汽车悬挂相比,在弹簧上有很大突破,空气悬挂的弹簧的弹性系数可以根据自身需要进行修改,能硬则硬,能软则软,这样有利于提高汽车的性能,提高汽车对路况的适应性. 1

  空气悬挂与传统汽车悬挂相比,在弹簧上有很大突破,空气悬挂的弹簧的弹性系数可以根据自身需要进行修改,能硬则硬,能软则软,这样有利于提高汽车的性能,提高汽车对路况的适应性.

  1.空气悬挂的优势分析

  车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一.例如高速过弯时,外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬,以减小车身的侧倾,在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾.因此,装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度.

  弹簧的弹性系数是通过橡胶皮腔中空气的流量来调节的.在短波路面或高速过弯时,皮腔中的部分气体会被锁定,在皮腔受压时,空气流量减小,令弹簧变硬,以减小车身起伏和提高车身稳定性.在普通路面上,所有空气都可以自由流动,皮腔受压时,空气流量加大,从而提供柔软的弹簧和最大程度的行驶舒适性.

  2.空气悬挂加入传统底盘升降技术

  高速行驶时,车身高度自动降低,从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗.慢速通过颠簸路面时,底盘自动升高,以提高通过性能.另外,空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度,无论空载满载,车身高度都能恒定不变,这样在任何载荷情况下,悬挂系统的弹簧行程都保持一定,从而使减震特性基本不会受到影响.因此即便是满载情况下,车身也很容易控制.

  由于系统设定是自定标准,所以,当载重、牵引、行驶在不平路面、刹车或迅速加速时,基于最佳的舒适性和安全考虑,系统保留设定了最适宜的车身高度.

  3.空气悬挂适应多种车身高度

  仅仅依靠空气弹簧和减震器总成并不能实现上述的诸多功能,还需要大量附加部件的配合.其中包括空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、3个不同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等等.

  传感器将收集到的信号传给控制单元,控制单元经过计算再发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼,从而达到最理想的弹性状态.这个看来十分复杂的过程在整个系统内的反映时间只有几十微秒.因此,空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应.(http://www.818th.com)

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