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弹簧_悬架弹簧的轻量化设计

时间:2013-12-03 10:24来源:弹簧网 作者: 点击:
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[导读] 悬架弹簧强化归功于高应力轻量化设计,近年来悬架弹簧重量大大降低,新车型悬架弹簧的应力1000Mpa非常常见.弹簧在如此高应力下服役,已经超过材料可以承受的极限,所以必须辅之以其它

  悬架弹簧强化归功于高应力轻量化设计,近年来悬架弹簧重量大大降低,新车型悬架弹簧的应力>1000Mpa非常常见.弹簧在如此高应力下服役,已经超过材料可以承受的极限,所以必须辅之以其它的强化手段(如抛/喷丸).

  主机厂商对汽车悬架弹簧采用非常严格的试验标准,最长的1项试验周期长达70天(10周),其原应在于在高应力条件下工作的悬架弹簧,一旦表面受到应力腐蚀即产生腐蚀疲劳失效,断裂后的弹簧端口倘若戳破轮胎将有可能造成重大的安全和人身事故.

  抛/喷丸是悬架弹簧最有效的强化手段,高应力弹簧经过适当的喷丸之后疲劳寿命可以提高5倍以上,悬架弹簧的抛/喷丸目前大都使用钢丝切丸,工艺上多次喷丸(不同丸粒直径)普遍应用.弹簧表面压应力强度和深度是衡量喷丸效果的重要指标.良好的喷丸表面应力至少在-600Mpa以上,距表面50um处可达到-800Mpa,应力喷丸弹簧的表面压应力可达-800Mpa以上,距表面50um处可达到-1200Mpa

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